Il progetto si divide in due categorie d'intervento: la riqualificazione della piazza vera e propria, da un lato, e il restyling della facciata della stazione di Cadorna, che risaliva agli anni Cinquanta, dall'altro. Il nodo principale è la necessità di risolvere la caotica situazione dei flussi di traffico pedonale e veicolare (pubblico e privato) intono alla piazza, che Gae Aulenti riorganizza mediante il disegno di una nuova rotonda, occasione per installare una scultura urbana: "Needle, Thread and knot"di Claes Oldenburg e Coosje Bruggen, realizzata in acciaio inox e vetroresina, installata nel 2000. La piazza è poi ridisegnata mediante una copertura trasparente, in acciaio e vetro, sorretta da colonne in ferro verniciato rosso che reggono campate, di lunghezza differente, tra loro parallele. Sotto queste pensiline, concluse da vasche d'acqua in cui raccogliere l'acqua piovana, si dispongono piccoli chioschi e negozi che richiamano l'immagine del mercato cittadino. La facciata della stazione viene invece ridefinita mediante un rivestimento in lastre di vetro, trasparente o opaco, che disegna una maglia geometrica a base quadrata e su cui si appoggia un portico di ordine gigante, retto da pilastri in acciaio tinti dello stesso rosso usato per i supporti della copertura della piazza. Le pavimentazioni, interamente rifatte, sono state realizzate in pietra.

L'intervento di riqualificazione urbana di piazzale Cadorna è stato promosso dal Comune di Milano e dalle Ferrovie Nord (oggi Trenord) in occasione dell'inaugurazione della linea Malpensaexpress, che collega la stazione con l'aeroporto internazionale di Malpensa. L'edificio delle ferrovie è opera di Renzo Zavanella, che lo progettò tra il 1954 e il 1955.

Credits

Compilatore: Leoni, Maria Manuela (2015)
Responsabile scientifico testi: Irace, Fulvio